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台北大巨蛋停工逾3年懸而未決，被外界戲稱是「大爛蛋」，台北市長柯文哲趁著「蔡柯會」，將燙手山芋丟向文化部，揚言將全程開放與文化部的會議「看是誰卡誰」，文化部長鄭麗君17日要求北市府先表態「大巨蛋是否續建」，柯文哲聽聞旋即正式表態，「不拆就是要蓋」，向中央開戰意味濃厚。

大巨蛋由北市府以BOT模式交由遠雄巨蛋公司興建與營運，2012年4月動工，原定2015年底完工，不過，柯上任後以遠雄施工與原設計圖不符，勒令全面停工，過程中遠雄、北市府多次交手，卻始終無定論，復工日遙遙無期。

在13日「蔡柯會」時，柯文哲把矛頭指向文化部，他說，「如果沒有中央支援就無法解套」，對於大巨蛋疏散問題，他建議將國父紀念館臨忠孝東路的停車場管理權移交給北市府，作為地下通廊的出入口用地，另建請台鐵局提供逸仙段部分土地，以利開通菸廠路。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

之後，文化部發布新聞稿表明，國父紀念館園區6月已被台北市文化局列為暫定古蹟，大巨蛋連通道涉及文資審議畫定範圍，建議柯先整合市府內部資訊，表示「把彼此的責任盡好，才能協力合作」。輸送帶但柯不滿反擊，「日後和文化部的相關會議，全程開放，讓大家知道是誰卡誰 。」

鄭麗君表示，菸廠路要打通，須經過國定古蹟審議與都市計畫變更，這兩件事情都要北市府進行，「不論是市政或其他計畫，中央跟地方如要繼續合作，雙方要進行討論，希望北市府先提出方案。」

至於公開錄影，她表示公開錄影也歡迎附近居民參加，讓大家都可了解。

北市文化局主任祕書劉得堅則澄清，影響大巨蛋連通道的「國父紀念館暫定古蹟案」原定11月30日要審，因案子太多，月底就會排入審查，「沒有互相卡來卡去的問題」。

目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。